天津班車(chē)租憑信息
也是棗樹(shù)： 天天早上要從大橋南邊過(guò)江去江北上班，晚上從大橋北邊過(guò)江回江南。一開(kāi)始是坐公交，后來(lái)可以開(kāi)著私家車(chē)往來(lái)江南江北了。原先坐公交需要一個(gè)小時(shí)，開(kāi)車(chē)只要四十分鐘就行了。但是，這兩年來(lái)大橋的通行狀況急劇惡化，現(xiàn)在不管是開(kāi)車(chē)還是坐公交，沒(méi)有一個(gè)小時(shí)根本過(guò)不了江！分析其原因，很大一部分是屬于我這種情況的人，結(jié)果就是私車(chē)越來(lái)越多。有點(diǎn)類(lèi)似于經(jīng)濟(jì)學(xué)中的“囚徒困境”，當(dāng)每個(gè)人都從自己的角度考慮方便，結(jié)果是所有的人都不方便了。
解決大橋堵車(chē)難題，從根本上說(shuō)要增加過(guò)江通道的數(shù)量，但是從目前來(lái)看，這個(gè)問(wèn)題很難在短期內(nèi)解決。所以治標(biāo)不治本的建議就是：提高過(guò)江的效率。具體地說(shuō)，就是確保公交線路過(guò)江的速度。從運(yùn)輸效率來(lái)看，私家車(chē)無(wú)疑是最差的。我注意數(shù)了一下，早晚高峰時(shí)，過(guò)江的私車(chē)中，約有70%都只有司機(jī)一人�？陀^上，浪費(fèi)了寶貴的道路資源。
如果早晚高峰時(shí)間在橋兩端上橋口（不是大橋上）設(shè)立專(zhuān)門(mén)的公交“上橋通道”，保證公交車(chē)比其它車(chē)輛優(yōu)先通過(guò)。當(dāng)公交車(chē)過(guò)江只要一個(gè)小時(shí)，而其他方式要一個(gè)半小時(shí)，那么許多像我一樣開(kāi)私車(chē)上班的人，多半會(huì)改坐公交車(chē)�？陀^上，又可以減少過(guò)江車(chē)輛，進(jìn)而緩解大橋的交通壓力。另一方面，還可以鼓勵(lì)有大量職工住在江南的江北企業(yè)、部門(mén)、單位，以自購(gòu)或租賃的形式，設(shè)立本單位的過(guò)江班車(chē)，進(jìn)一步減少私車(chē)。
|
66座
